我發現懂得「玩」里程兑換機票的人很多都是工程師，或數學、邏輯很好的人），他們比較傾向是有一個目標（例如，搭商務艙來回冰島、搭頭等艙去一個機票很貴的地方），再依著這個目標去累積里程，追求用最划算的方式完成目標，同時有「賺到」、「旅行」、「任務達成」的成就感。
但對我而言，（或是你們很多人？）累積里程一直以來更像是「順便」的附加價值，不會為了要去哪而去累積里程，或是為了累積里程而做某些事。
所以才會發生這種——累積里程有將近6、7年歷史，卻只弱弱的換過一張【台北】到【沖繩】的「單程機票」，還是因為辦了信用卡後有送里程才換到的（夠弱了吧！）有天開始研究里程，陸續看了一些資料，但還是一知半解持續瞎累積。我的作法通常是發現自己有幾萬哩，看一下這麼多哩可以去哪裡，再研究要怎麼換。
最近有種茅塞頓開，忽然搞懂的感覺，我也一直告訴身邊的家人朋友，搭飛機不要嫌麻煩，能累積一定要記得累積里程。
想要用【 里程兌換機票 】的路上，我犯了幾個錯可以先讓你避免：
- 以為搭哪一間飛機，就要累積在各個航空公司，所以開了一堆航空公司的會員，然後發現每個都只有一點點。（其實應該集中火力累積在一間）
- 出差由行政或旅行社代定位，以為無法累積、或不好意思請他們幫忙填卡號。（其實只要在機場報到時提供會員卡或卡號即可，後續也可以透過網站補登）
- 太晚申辦累積里程的信用卡（若不是很頻繁地搭機，信用卡消費大概是最快的）
如果我提早知道這些眉角，在美國唸書、中國工作的那些年到現在，大概早就有一堆里程了！！！（悔不當初啊啊啊啊啊）
這篇文章中，我不會講太複雜、或非常詳細的內容，只想告訴你，你我一般人可以怎麼做：
累積里程的部分
1. 一個聯盟選一個航空公司累積
全球的航空公司有三大聯盟：星空聯盟（Star Alliance）、天和聯盟（Sky Team）、和寰宇一家（可累積在亞洲萬里通）。一般我們在旅行的時候不會特別選擇聯盟，會以價錢和時間為主，所以我的建議是一個聯盟選一間，反正只要搭那個聯盟的航空，就全部累積在同一家。
我的建議是
- 星空聯盟：長榮航空（容易換到有台灣出發或停留的票）、ANA（CP值最高）
- 天合聯盟：中華航空（容易換到有台灣出發或停留的票）、大韓航空（有10年效期、可全家一起累積）
- 亞洲萬里通（國泰航空、很多餐廳、搭車都可以累積）
只要去各家航空公司網路上登錄會員，就可以開始累積里程了。我目前是累積 長榮航空、大韓、和亞洲萬里通三間。
里程是 0 的例外狀況
不過很重要的，並不是累積到同一個聯盟，就是100%里程累積，要看累積的航空公司規定。舉例來說，華航和大韓航空同屬 Sky Team，所以我想把華航的里程累積到大韓航空，但是要去大韓航空的網站看他們對華航的艙等規定是如何，具體的狀況是華航本身 K 艙可累積 80% 的里程，但是在大韓航空的里程累積是 0，這點是要特別注意的，我也是久久去看里程發現累積的都是 0 才意識到這個狀況。
2. 辦一張有里程回饋的信用卡
可選擇上述其中一個你常搭的聯盟，選一張哩程回饋的信用卡，申辦時會有申辦禮（一萬哩之類的可以去香港），續卡時會有續卡禮，不定期也都會有「里程加倍」的活動，記得這些活動通常都是要「手動登錄」，不是你刷了就會有加倍回饋的。
最好選可以用點數 1:1 兌換「不同航空公司」哩程的信用卡，這樣比較不容易被限制在其中一間航空公司。（像我自己曾經辦過長榮航空聯名卡，後來覺得長榮航空的哩程制度不好用，但卻無法把這些哩程挪作他用，累積到一個程度也很難放棄，就變得很兩難。）
[2023/3/2 更新：以哩程回饋和現金回饋來比較，哩程不一定划算，所以我覺得還是看個人需求，不用為了累積哩程而去辦法，有時候綜合計算不一定最適合自己。]
3. 最便宜的機票通常累積里程是 0%
很多時候我們就算從航空公司訂票，購買的如果是最低價的機票，其實是不能累積里程的。
有些只能累積 50%、75%、80% 等等，就端看你願不願意為了那些里程多付一點錢。（我個人是不建議，就像前面說的，對一般人來說，哩程是附加價值，不要為了獲得哩程失心瘋。除非是公司付錢，那當然選哩程最多了囉！）
4. 伴侶可以累積在同一家最方便
如果要一起出國，不在同一家真的超麻煩，舉例來說，我要用長榮換機票，但他累積在ANA，那個時間若是要買長榮的來回票超級貴這樣，所以建議伴侶累積在同一間，才不會在買機票的時候產生困擾。（延伸閱讀：情侶旅行不吵架的六個秘訣）
里程兌換機票的部分
5. 升等比較不划算
兌換機票或升等常常是許多人會問的問題，看了很多網路上的專家們給的建議都是「升等不划算」。
要某個艙等（通常比最低價的機票貴很多）以上才能用哩程升等，所以專家會說拿那些哩程升等還不如多累積一些直接換一張商務艙。
不過我個人是看感覺派的，如果想升等就升等啊！誰知道哪一天才能真的累積到一張商務艙機票？
6. 了解各家里程兌換規定
各家航空公司有幾種分類：
- 按區域（五大洲或更細的）分類
- 按飛行距離分類
- 自家航空和聯盟的差別
到不同地方、搭乘艙等不同，所需哩程都不同。
如果你是長榮航空的哩程，拿去搭星空聯盟其他航空公司的航班，所需哩程數也不同。
這些要先了解才能知道自己有多少銀兩（哩程），可以換到什麼好菜（機票）。
延伸閱讀：
7. 哩程都是有期限的
記得所有的哩程都是有期限的，也許有些比較優惠、有些比較嚴格，但使用里程兌換機票時要注意航空公司的規定：
- 有效期是限制訂票時間、開票時間、還是旅行時間
- 信用卡累積而來的哩程有效期有時候比較短，不注意一下子就過期了
- 疫情期間很多航空公司都有延長效期，但在2023年時幾乎通通都恢復計算效期，所以請一定要登入確認自己比較多哩程的航空公司，不要讓機票白白飛走了。（也可以留意航空公司所推出的延長方案，以長榮航空為例，若有在期限內自購哩程，就可以再多延長9-18個月。）
8. 越早換越好
因為每個航班留給免費哩程票的位子都不多，如果確定好時間，越早確認位子越好！
9. 哩程票並不是完全免費
還是要付稅金的喔，以長榮航空【舊金山】（北美）－【泰國】（東南亞）單程票的稅金約是80幾塊美金、日本東京到高雄單程商務艙的稅金19,000多日幣（約四千多台幣）。所以約莫就是要付個幾百到幾千塊的額外費用。
[ 2023/3/2 update 第十點 ]
10. 開單程或來回記得計算稅金落差
這也是我自己犯的一個錯，每一個國家出發的機票都有不同的燃料費和稅金差異，例如日本、新加坡就比較貴，換兩張單程票不如換一張來回划算。就像上面說的東京到高雄的商務艙稅金要四千多台幣，用哩程兌換機票果然真的很多眉角啊，希望我的錯誤可以給讀者一些借鏡！
以上，若是累積到可以兌換機票的里程數，只要了解這些，基本上從官網上就可以使用里程兌換機票或做升等的申請了。
以下是進階的部分
在航空公司的官方網站上，通常都會有一個表讓你知道每個區間需要多少里程，例如長榮航空 【亞洲】－【亞洲】需要 17,500哩。
這時候就會出現一個專有名詞叫「中停」：
「中停」= 「中途停留」（Stopover）不是轉機
中停的意思就是說，假設 A 到 B 之間需要 20000哩，但若是在中間加了一個 C（在同區域）也是20000哩，而這個中停點的時間長短不限，簡單來說你可以玩三個地方，如果是來回票，另一個中停點又可以是不一樣的話，就是4個地方了。
但是！每個航空公司對中停的規定都不同，甚至會隨著不同時期而更改，網路上非官網的資料也不ㄧ定現在還適用，最好可以直接打電話去客服詢問。（這時候我就會覺得累積台灣的航空公司好像比較方便，電話怕講太久的話，還可以直接去服務櫃檯詢問。）
「開口」（Open Jaw）
從A地出發，抵達B地，再從C地飛回A。 B 到 C中間這段不涵蓋在這段飛行中的區段就叫「開口」。
舉一個簡單的例子，台灣出發到芝加哥，開車到舊金山，再從舊金山飛回台灣，芝加哥到舊金山這段就叫開口。
開口的意義是讓你可以多去幾個地方，也可以讓旅行安排更順暢，例如我要去洛杉磯和舊金山，就不用同一個地方來回。
那麼，一般人可能想說這樣就結束了吧，我真心覺得台灣玩里程的人很厲害，他們才不會這樣就結束，透過混搭外站出發（從非航空公司所在的國家出發）＋開口＋中停，用最節省的預算來安排一整年（有些還帶著全家人）的旅行假期！
開口的概念圖
外站出發+開口+中停的理想狀況
結論
重點就是，還是要要先累積哩程，累積了才能想要怎麼換，（不然就是要頭腦很清楚先想好目標是什麼再想方法累積），哩程票其實不太適合工作不容易請假或時間不彈性、或一起出國人數太多的狀況。因為日期時間和座位常常都是未知數，需要彈性的去調配，不然就是得要在前一年累積到哩程，一開放換票馬上打電話去搶位子。
另一種，像是我們當時到各地旅行的幾個月，本來是想說可以用哩程票省錢，計畫途中發現其實也不太適合，因為換哩程票往往要很久以前就訂好、開好票，但我們想要的是慢慢生活、慢慢走的狀態，很難預先安排下一站會去哪裡。
所以總歸一句，里程的累積和兌換真的是需要天時地利人和，也難怪很多人始終搞不懂，或是像我搞了很久很久（很久）才懂。希望以上的介紹可以讓你對里程的有瞬間開竅的感覺，但實際上實行起來還是需要注意到很多細節，還有各家航空公司不同的規定喔！
